Tout Savoir sur le double allumeur

Le double allumeur apparu avec la génération des 964 n'a pas été sans poser des problèmes qui avaient souvent pour conséquence d'importantes casses de moteur, généralement avec un ou deux pistons fondus et percés !
En effet, il faut savoir que le double allumeur est commandé par un axe principal muni d'un pignon. Afin d'entraîner le deuxième rotor d'allumage il est fait appel à une petite courroie crantée interne.

La rupture de cette courroie en était la cause, le moteur continuant de tourner sur le premier train de bougies alimenté par le rotor situé sur l'axe principal tandis que le deuxième doigt de rotor arrêté sur un ou entre deux plots continue lui à envoyer de façon intempestive et désordonnée de l'allumage sur seulement un ou deux cylindres, ce qui provoquait instantanément une importante surchauffe qui allait jusqu'à fondre et percer très rapidement les pistons concernés.

Porsche a solutionné le problème en installant un petit système de refroidissement de la courroie alimenté par la turbine, Il n'en reste pas moins que comme toute courroie celle-ci nécessite un remplacement préventif régulier; La prudence nous dictant tous les 80 000 Km. Il faut aussi tenir compte du vieillissement. Le caoutchouc, dans le temps, sèche et se craquelle. C'est encore pire sur une voiture qui ne roule pas ou peu. Pour bien comprendre, comparez cette courroie à un pneu de vélo, c'est la même matière. Montez un pneu neuf sur un vélo et laissé le de côté cinq années. 5 ans plus tard, votre pneu vous parait toujours neuf puisqu'il n'a pas roulé, mais hélas il commence à pétiller de partout et il est donc hors d'usage et c'est exactement pareil pour votre courroie d'allumeur. D'ailleurs par soucis d'excellence nous n'utilisons que des courroies "fraîches". Entendez par là que nous faisons réaliser spécialement pour nous, et par petites séries, des courroies auprès du fabriquant, ce qui nous assure de ne pas risquer d'utiliser des courroies stockées depuis plusieurs mois, voir plusieurs années… Donc règle d'or, courroie à remplacer tout les 80 000 Km ou 5 ans, au premier de l'un de ces deux paramètres échu.

Aujourd'hui, la Clinique Centrale de l'Allumeur propose aux possesseurs de 964 et de 993, une solution alternative économique et de haute qualité.

M. Barbot, déclare "notre expérience nous permets d'affirmer que le double allumeur est fabriqué comme le reste de la voiture, costaud et surdimensionné, c'est-à-dire capable d'effectuer sûrement 400 à 500 000 kilomètres sans problème particulier si ce n'est la sacrée courroie qui en est le "maillon faible".
Compte tenu de ce constat, avec pour conséquence qu'il serait idiot de tout remplacer, la C.C.A. à donc conçu une ligne de rénovation maintenant opérationnelle, spécialement réservée au double allumeur Porsche, ou l'ensemble est inspecté, la courroie remplacée dans les règles de l'art, le tout suivi d'un passage sur banc de contrôle.

De plus, cette offre nouvelle est très attractive puisque le coût de la prestation "Forfait remplacement courroie" est facturé moitié moins cher qu'un échange standard traditionnel.

Pour en profiter, facile, vous déposez ou faites déposer votre allumeur par votre garagiste, vous l'expédié à la C.C.A. et quelques jours plus tard votre allumeur vous revient prêt à repartir pour une nouvelle période.
Economie, sécurité, tranquillité voilà ce que vous propose la :
Clinique Centrale de l'Allumeur

ATTENTION : nous voyons encore que sur certaines des premières 964 qui n'étaient pas équipées à l'origine du système de refroidissement, que cette modification pourtant indispensable n'a jamais été faite. Cela est pourtant capital et si votre véhicule est dans ce cas, nous ne saurons trop vous conseiller d'effectuer, sans délai, la transformation qui est d'ailleurs très simple et peu coûteuse. Bien sur, nous avons ce kit de modification, qui est très facile à installer, en stock. Si vous avez un doute, appelez nous, on vous expliquera comment voir si votre véhicule en est équipé.
Jusqu'à maintenant, il n'existait pas de solution hormis l'échange standard plutôt onéreux ou le bricolage plutôt dangereux.

Foire aux Questions

Est-il bien raisonnable de ne changer que la courroie ?
Soyez rassuré, il n'y a aucun problème à ne remplacer que la courroie crantée. De toutes les pièces composant votre double allumeur, seule la courroie crantée nécessite un entretien périodique. C'est comme sur votre voiture de tous les jours, vous ne changer pas le moteur lorsqu'il faut changer la courroie de distribution ! De même que certains moteurs, votre double allumeur est sûrement capable d'effectuer 400 à 500 000 kms sans problème. De plus, au remplacement nous contrôlons la totalité des pièces et nous sommes compétent pour juger si l'allumeur est apte pour un nouveau service.

A quelle périodicité la courroie doit être changée ?
Tous les 80 000 Km ou 5 ans pour une totale sécurité.

Combien vais-je économiser en ne changeant que la courroie ?
Vous allez faire une économie d'environ 50 % ! En effet un échange standard vaut environ 715 €uros. Le forfait remplacement courroie par la C.C.A. qui ne comprend pas les deux têtes et rotors vous sera lui facturé 305.00 €uros, soit environ moitié prix. Bien évidement si vos têtes et rotors ont besoin d'être remplacée la C.C.A. peut vous les fournir, en sus, au meilleur prix du marché.

Que se passe-t-il si des pièces autres que la courroie sont à remplacer dans mon allumeur ?
Tout d'abord, sachez que cette révision est suffisante dans plus de 90 % des cas.
Elle s'effectue de la manière suivante :
- passage au banc pour s'assurer que les valeurs sont correctes.
- démontage avec contrôle général de l'ensemble.
- dégraissage et microbillage des carters (remise à neuf des surfaces).
- remontage avec remplacement à neuf de la courroie, du couvercle d'étanchéité, du joint de pied d'allumeur et de la goupille cannelée.
- essai sur banc de contrôle UKV.
- puis emballage avec facture attestation de travaux.
Par contre, si nous jugions au contrôle effectué lors du démontage que d'autres éléments sont à remplacer (roulements par exemple) nous vous adressons un devis complémentaire que vous êtes libre ou non d'accepter.
- Si vous l'acceptez nous faisons la révision comme convenu ensemble pour le prix redéfini.
- Si vous le refusez, nous vous proposerons alors un échange standard au meilleur prix du marché, nous nous y engageons.
De fait, vous n'aurez jamais à regretter de vous être adressé à nous, et vous aurez dans tous les cas réalisé votre entretien au meilleur coût.

Sous quel délai mon allumeur va-t-il être traité ?
Votre allumeur est traité et vous est réexpédié dans les 2 ou 3 jours ouvrables suivant sa réception (sauf cas particuliers).

Votre travail est-il garanti ?
Bien sur, nous avons contracté une assurance responsabilité professionnelle auprès de la Compagnie AXA, contrat n° 2768142904, mais ce double allumeur est notre spécialité, faites-nous confiance.
Que pensez vous de la méthode proposée sur Internet expliquant comment remplacer la courroie soit même ?
C'est toujours mieux que de rien faire. Toutefois, ce travail n'est pas satisfaisant et n'est en tout cas pas digne d'un professionnel. Imaginez un garage qui remplacerait une courroie de distribution moteur sans dégraisser les poulies crantées… C'est inimaginable quand on sait que l'huile est la plus grande ennemie du caoutchouc ! Hors avec cette méthode, il est impossible de nettoyer correctement le pignon cranté principal et celui-ci au fil du temps se retrouve gras par de légères remontées de vapeur d'huile venant du pied. De plus, pour ne rien arranger, le tuyau chargé de refroidir la courroie souffle l'air aspiré par la turbine qui est parfois chargé de poussières qui viennent malheureusement s'agglomérer avec le gras sur ce pignon. Remettre une courroie dans ces conditions n'est pour nous pas acceptable.

Mon spécialiste me dit qu'il effectue lui-même cette prestation depuis longtemps, qu'en pensez-vous ?
Votre garagiste fait apparemment partie des spécialistes compétents. Lui aussi ne s'y est pas trompé, il considère qu'il est coûteux et inutile de tout remplacer, mais comme à l'époque personne ne proposait de vraie solution alternative, il y a bien fallut qu'il se débrouille tout seul. Néanmoins, nous sommes persuadé que si la C.C.A. avait existée à cette époque, pas un spécialiste ne se serait lancé dans cette opération délicate. D'ailleurs, aujourd'hui, ils sont de plus en plus nombreux à nous faire sous traiter ce travail. Il faut aussi savoir que les pièces détachées disponibles pour le double allumeur sont très très limitées. Après de longues recherches de fournisseurs en France, en Europe et dans le Monde, mais aussi de fabricants à qui nous faisons refaire des petites séries, nous disposons maintenant de toutes les pièces détachées nécessaires et nous sommes vraisemblablement les seuls. Rajoutez à cela que nous sommes également peux nombreux à posséder de bancs spécifiques pour le contrôle et les réglages des allumeurs. Vous comprendrez donc qu'avec la meilleure volonté du monde votre spécialiste ne pourra vous offrir une prestation à la hauteur de celle que nous vous proposons et nous ne nous étendrons pas sur certains, quelquefois réputés, qui effectuent pourtant ce que nous appellerons un bon bricolage.
Les allumeurs c'est notre métier, le double allumeur notre spécialité, alors faites nous confiance.
Pour votre tranquillité et la sienne, faites déposer votre allumeur par votre spécialiste et exigez qu'il nous l'envoie. Nous lui accorderons la remise que nous réservons aux professionnels de la marque et cela ne vous coûtera pas plus cher. Bref tout le monde trouvera son compte à travers cette complémentarité de compétences destinée à toujours mieux vous servir.

Est-ce que je peu confier la dépose de mon allumeur au petit garage qui est juste à côté de chez moi ?
Votre concessionnaire Porsche ou votre spécialiste indépendant est sûrement le plus compétent pour entretenir votre prestigieux véhicule. Toutefois, la dépose-repose d'un allumeur est une opération basique que n'importe quel garagiste peut effectuer sans aucune difficulté.

Est-ce que je peux déposer mon allumeur tout seul ?
Pourquoi pas, ce travail ne demande pas d'outillage spécifique, mais quelques aptitudes mécaniques. Nous pouvons vous adresser par Email, Fax ou courrier, une notice explicative avec croquis. Si à la lecture de celle-ci, cela vous parait compliqué, veuillez confier ce travail à un professionnel.